Сон
Гебе по долгу
службы иногда
приходится ез-
дить в одной ма-
шине с разведчи-
ками, и это край-
не опасно. Как
известно, у раз-
ведчиков есть вы-
работанная го-
дами привычка
— если они за-
сыпают в маши-
не, то всегда спят
ровно 20 минут.
Так что, если раз-
ведчик за рулем
уснул, надо тут
же брать управле-
ние на себя.
• Схвати руль
левой рукой
и,
удерживая авто-
мобиль ровно, перекинь левую
ногу на сторону водителя, что-
бы нажать на тормоз. Жми на
педаль аккуратно, помни: при
резком маневре с пассажирско-
го места тебе не удастся серьез-
но влиять на происходящее.
В принципе, можно нажать на
тормоз и ногой самого водителя,
надавив ему на колено, но луч-
ше, если рядом с педалями будет
твоя собственная нога.
нароком рыба ков-любителей, нуж-
но минимально работать рулем и га-
зом. Если машина все же решила со-
вершить "тройной тулуп”, руль нс
бросай и глаза не закрывай. Плавно
сбрось газ, но педали тормоза и сце-
пления не трогай. Все внимание —
Баррикады
Глупо стоять на пути прогресса,
но враги делают это регулярно.
Например, построят баррикады
и сидят, смотрят, что ты будешь
делать.
• Ну а что делать?
Если до бар-
рикад ни свернуть, ни затормо-
зить уже нет никакой возможно-
сти, нужно, не отпуская газа, та-
ранить преграду, крепко держась
за руль и закрыв в момент стол-
кновения глаза. Последнее предохра-
нит от лишних травм, если сработают
п од у ш к и безопасности.
• Если на пути трамплин,
советы да-
вать сложнее. Прыжок — это раллий-
ный прием и в каждом случае рассма-
тривается отдельно. Главное — пом-
ни, что газ в полете выравнивает авто,
а тормоз заставляет "клевать носом”.
Лед
Традиция загонять противника на лед
уходит корнями в глубокое прошлое.
Даже когда машин еще не было и в по-
мине, врагам просто нравилось смо-
треть, как неуверенно чувствует себя
в этой ситуации шофер.
• Чтобы твою машину не вертело ив
стороны в сторону
и ты не зацепил не-
все дальше и даль-
ше, надо не возде-
вать руки кверху и не прощаться с то-
варищами по оружию, а переключать
передачи вниз, тормозя двигателем и
одновременно подруливая к обочине.
Там медленно вытягивай ручной тор-
моз и останавливайся, попутно тор-
мозя по касательной об бордюр. Если
дело происходит в горах на серпанти-
не, тормозить придется о скалы. ■
на руль. Старайся
контролировать на-
правление движения
и положение перед-
них колес. Если занос
пошел в ту сторону,
куда повернут руль,
положение баранки
нс меняй, пока авто
не развернет задом
наперед. Когда это
произойдет, слегка
поверни руль в дру-
гую сторону и добавь
газу.
Тормоз
Портить тормоза —
любимое дело ковар-
ных врагов. Поэто-
му, если ты давишь
и давишь на педаль,
а машина катится
февраль 2008
103
